Ang mga bearings anaa na sukad nga ang karaang mga Ehiptohanon nagtukod sa mga piramide.Ang konsepto sa luyo sa usa ka ligid sa ligid yano ra: Ang mga butang mas maayo kaysa sila mag-slide.Kung ang mga butang mag-slide, ang panagbingkil tali kanila makapahinay niini.Kung ang duha ka mga ibabaw mahimong magligid sa usag usa, ang friction maminusan pag-ayo.Ang karaang mga Ehiptohanon nagbutang ug lingin nga mga troso ilalom sa bug-at nga mga bato aron ilang mapaligid kini ngadto sa dapit nga gitukoran, sa ingon mamenosan ang friction tungod sa pagguyod sa mga bato ibabaw sa yuta.
Bisan kung ang mga bearings makapakunhod sa friction sa usa ka dako nga deal, ang automotive wheel bearings nagkinahanglan gihapon og daghang pag-abuso.Dili lamang nga kinahanglan nila nga suportahan ang gibug-aton sa imong awto samtang nagbiyahe sa mga libaong, lainlaing mga lahi sa mga dalan, ug panagsa nga kurbada, kinahanglan usab nila nga pugngan ang mga lateral nga pwersa sa mga eskina nga imong gikuha ug kinahanglan buhaton kining tanan samtang gitugotan ang imong mga ligid sa pagtuyok. nga adunay gamay nga friction sa liboan ka mga rebolusyon matag minuto.Kinahanglan usab sila nga igo sa kaugalingon ug gitak-opan pag-ayo aron malikayan ang kontaminasyon sa abog ug tubig.Ang modernong mga ligid sa ligid igo nga lig-on aron mahimo kining tanan.Karon impresibo kana!
Kadaghanan sa mga sakyanan nga gibaligya karon nasangkapan sa mga wheel bearings nga gitak-opan sulod sa hub assembly ug wala magkinahanglan og maintenance.Ang mga selyado nga bearings makita sa kadaghanan sa mga bag-ong awto, ug sa atubangan nga mga ligid sa mga trak ug SUV nga adunay independente nga suspensyon sa atubangan.Ang mga selyado nga mga ligid sa ligid gi-engineered alang sa kinabuhi sa serbisyo nga labaw sa 100,000 ka milya, ug daghan ang makahimo sa pag-adto sa doble nga distansya.Bisan pa, ang kasagaran nga kinabuhi sa pagdala mahimong gikan sa 80,000 hangtod 120,000 ka milya depende sa kung giunsa ang pagmaneho sa usa ka salakyanan ug kung unsa ang nahayag sa mga bearings.
Ang usa ka tipikal nga hub adunay sulod ug gawas nga ligid.Ang mga bearings kay roller o ball style.Ang tapered roller bearings mao ang pinakamaayong alternatibo tungod kay mas episyente sila nga nagsuporta sa mga pinahigda ug lateral nga mga karga ug makabarog sa grabeng kakurat sama sa pag-igo sa mga buho.Ang tapered bearings adunay mga bearing surface nga nahimutang sa usa ka anggulo.Ang tapered roller bearings kasagarang gitaod sa mga pares nga ang anggulo nag-atubang sa atbang nga direksyon aron sila makadumala sa pagduso sa duha ka direksyon.Ang steel roller bearings maoy gagmay nga mga tambol nga nagsuporta sa karga.Ang taper o anggulo nagsuporta sa pinahigda ug lateral loading.
Ang mga ligid sa ligid gihimo gamit ang taas nga kalidad ug taas nga spec steel.Ang sulod ug gawas nga mga lumba, mga singsing nga adunay lihok diin ang mga bola o mga roller nagpahuway, ug ang mga rolling elemento, mga roller o mga bola, ang tanan gipainit.Ang gahi nga nawong makadugang pag-ayo sa pagsukol sa pagsul-ob sa bearing.
Ang kasagarang sakyanan motimbang ug mga 4,000 lbs.Daghan kana nga gibug-aton nga kinahanglan suportahan sa liboan ka milya.Aron mahimo kung gikinahanglan, ang mga ligid sa ligid kinahanglan anaa sa halos hingpit nga kondisyon, adunay igong lubrication, ug ma-sealed aron dili masulod ang lubricant ug mahugawan.Bisan kung ang mga ligid sa ligid gi-engineered nga molungtad sa taas nga panahon, ang kanunay nga pagkarga ug pagliko makadaut sa mga bearings, grasa, ug mga selyo.Ang pagkapakyas sa pagdala sa ligid sa wala pa sa panahon resulta sa kadaot tungod sa epekto, kontaminasyon, pagkawala sa grasa, o kombinasyon niini.
Sa diha nga ang usa ka ligid nga nagdala sa selyo magsugod sa pagtulo, ang pagdala nagsugod na sa proseso sa pagkapakyas.Ang nadaot nga grease seal magtugot sa grease nga mogawas gikan sa mga bearings, ug ang hugaw ug tubig makasulod dayon sa bearing cavity.Ang tubig mao ang labing daotan nga butang alang sa mga bearings tungod kay kini hinungdan sa taya ug makahugaw sa grasa.Tungod kay daghan kaayo nga gibug-aton ang nagsakay sa mga ligid sa ligid sa panahon sa pagdrayb ug pag-corner, bisan ang pinakagamay nga kantidad sa lumba ug kadaot sa pagdala makamugna og kasaba.
Kung ang mga selyo sa usa ka sealed bearing assembly mapakyas, ang mga selyo dili mahimong ilisan nga gilain.Ang tibuok hub assembly kinahanglang ilisan.Ang mga ligid sa ligid nga wala ma-sealed sa pabrika, nga talagsa ra karon, nanginahanglan kanunay nga pagmentinar.Kinahanglang limpyohan kini, susihon, i-repack og bag-ong grasa, ug i-install ang bag-ong mga seal sa halos matag 30,000 ka milya o sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama.
Ang unang simtoma sa problema sa pagdala sa ligid mao ang kasaba nga gikan sa palibot sa mga ligid.Kasagaran kini magsugod sa usa ka halos dili madungog nga pag-ungol, pag-awit, pag-ugoy, o usa ka matang sa cyclic nga kasaba.Ang kasaba sa kasagaran modugang sa kagrabe samtang ang sakyanan gimaneho.Laing simtomas mao ang paglaag-laag sa manibela nga resulta sa sobrang pagdula sa ligid.
Ang kasaba sa pagdala sa ligid dili mausab kon mopaspas o mohinay apan mahimong mausab kon moliko.Kini mahimong mas kusog o mawala pa sa pipila ka mga katulin.Importante nga dili malibug ang usa ka ligid nga nagdala sa kasaba sa ligid nga kasaba, o sa kasaba nga usa ka dili maayo nga kanunay nga tulin (CV) nga hiniusa nga gihimo.Ang mga sayup nga CV joints kasagaran mohimo og usa ka pag-klik nga kasaba sa dihang moliko.
Ang pag-diagnose sa usa ka ligid nga nagdala sa kasaba dili kanunay sayon.Ang pagdesisyon kung hain sa mga ligid sa imong sakyanan ang naghimo sa kasaba mahimo usab nga lisud, bisan sa usa ka batid nga technician.Busa, daghang mga mekaniko ang kanunay nga nagrekomenda sa pag-ilis sa daghang mga ligid sa parehas nga oras tungod kay dili sila sigurado kung kinsa ang napakyas.
Usa ka kasagarang paagi sa pag-inspeksyon sa mga ligid sa ligid mao ang pagpataas sa mga ligid gikan sa yuta ug pag-rotate sa matag ligid pinaagi sa kamot samtang naminaw ug mobati sa bisan unsang kabangis o pagdula sa hub.Sa mga salakyanan nga adunay selyado nga mga ligid sa ligid, kinahanglan nga halos walay dula (ubos sa .004 ka pulgada sa kadaghanan) o walay dula, ug hingpit nga walay kabangis o kasaba.Ang pag-inspeksyon alang sa pagdula mahimo pinaagi sa paghawid sa ligid sa alas-12 ug alas-6 sa posisyon ug pag-uyog sa ligid pabalik-balik.Kung adunay bisan unsang mamatikdan nga pagdula, ang mga ligid sa ligid luag ug kinahanglan nga ilisan o serbisyuhan.
Ang sayop nga mga ligid sa ligid mahimo usab nga makaapekto sa anti-lock brake system (ABS) sa imong sakyanan.Ang sobra nga pagdula, pagsul-ob, o pagkaluag sa hub kanunay nga hinungdan sa singsing sa sensor nga mag-uyog samtang kini nagtuyok.Ang mga sensor sa tulin sa ligid sensitibo kaayo sa mga pagbag-o sa gintang sa hangin tali sa tumoy sa sensor ug singsing sa sensor.Tungod niini, ang usa ka gisul-ob nga wheel bearing mahimong hinungdan sa usa ka dili maayo nga signal nga magbutang sa usa ka wheel speed sensor trouble code ug moresulta sa ABS warning light nga mosiga.
Ang pagkapakyas sa pagdala sa ligid mahimong adunay seryoso nga mga sangputanan, labi na kung kini mahitabo samtang nagmaneho sa katulin sa highway ug ang awto mawad-an og ligid.Mao nga kinahanglan nimo nga adunay usa ka technician nga sertipikado sa ASE nga mag-inspeksyon sa imong mga ligid sa ligid labing menos matag tuig, ug sulayi ang pagmaneho sa imong awto aron maminaw sa bisan unsang samok nga kasaba.
Oras sa pag-post: Okt-29-2021
